60年来，特别是改革开放30年以来，中国汽车工业取得了巨大的发展，汽车产销量早已经成为全球第一，今年产销量预计可以突破2000万辆。60年来，中国发展汽车工业最大成就是圆了世界最大人口群体的汽车梦，温家宝总理在2013年政府工作报告中说：“到2012年底，城镇居民每百户拥有家用汽车21.5辆，比2007年增加15.5辆。”而今北京市每百户居民拥有的汽车已经超过60辆。而且，在今后很长时间内，中国家庭汽车数量还会继续增长。
但是，当中国汽车工业纪念60周年的时候，也面临新的发展转型问题。7月10日，中汽协发布上半年汽车产销数据时指出,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉八个城市存在实施限购政策的可能。这些城市除了交通拥堵之外，还有巨大的环境压力，今年出现的历史上最严重的雾霾天气现象，使全国的环境保护拉响了警报。
2012年国内原油产量是2.04亿吨，进口石油2.8亿吨，石油的对外依存度为58%，逼近60%的能源供应安全红线。李克强总理曾指出，中国作为世界上最大的发展中国家，始终高度重视能源供应和能源安全，实施能源节约优先战略，立足国内，增加能源供给，不断优化能源结构。中国将继续推动能源生产和利用方式转变，合理控制能源消费总量。“十二五”期间，中国能源消费强度将再降低16%，2020年非化石能源消费占比达到15%。
2005年，我国道路交通事故死亡9.9万人，2010年则下降至6.5万人，为十年来最低点，在2001-2010年这十年里，我国已经有近90万人死于各类道路交通事故，连续十几年保持全球第一。
安全、环保、能源三大问题，已成为汽车进一步普及的瓶颈，为了可持续发展，汽车工业应加快战略转型，转型的关键目标是安全、节能、减排。
沃尔沃在安全方面提出的远景目标是“到2020年没人因驾乘沃尔沃汽车(微博) 出现死亡”，这也应是所有汽车制造商的目标。为了实现这一目标，汽车公司应该研发更先进的主动安全、被动安全技术。当然所有的交通参与者、交通管理者都要为此作出努力。
在节能减排方面，关键是发展新能源汽车。新能源汽车发展遇到了商业化的难题，克服这个难题，还是要坚持不懈进行新能源技术的研发，探索新的商业模式。有没有可能在发展分布式发电模式的基础上，发展电动汽车的太阳能充电模式？国内大城市绝大多数汽车是露天、路边停放，无法安置充电设施，所以能否结合建设新型停车设施来解决电动汽车充电问题？此外，除了继续发展新能源汽车，还应大力抓好传统内燃机汽车的节能减排。
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