中广网北京7月15日消息 据经济之声《央广财经评论》报道，1953年7月15日，在中国东北城市长春郊外的一片荒原上，第一汽车制造厂打下了第一根桩。“共和国长子”中国一汽今天迎来她的第一个甲子年，中国汽车工业迎来60华诞。当年的一个小树苗,今天长成参天大树,中国已成为世界第一汽车产销大国。

 

60年来，中国汽车工业从无到有、从小到大、从模仿到创新、从合资到自主，走过一条不平凡的道路。我国成为世界汽车产销第一大国，自主品牌汽车制造能力也大幅提高。仅仅在十年前，当中国历经艰难和曲折加入世贸组织时当时人们关注的是国际汽车界大鳄来袭，中国的汽车公司能不能顶得住困难，能不能生存下去。

 

十年过去了，中国的公司用一份还算漂亮的成绩单回答了外界的疑问，中国汽车不仅挺住了，而且发展壮大，上汽、东风、一汽、北汽、广汽、江淮和奇瑞等汽车企业投入巨大人力、物力，通过多种渠道，开展自主研发。特别是 2010年，中国民营汽车企业吉利集团顺利实现对沃尔沃轿车公司的收购。

 

但中国汽车业取得辉煌成就的同时，也需要直面的问题,特别是，我们现在生产的大都是外国的品牌，自主研发的汽车少之又少、竞争力也十分低下。合资那么多年，原来想的是以市场换技术,但市场都给了别人，但技术却还在别人手里！有人说得很尖锐：中国汽车如果没有自己的自主研发，光看产量和销售,别说60年，就是六百年也强大不起来。“神州”上天，“蛟龙”入海，在“中国梦”面前，中国汽车面临着更大自主压力。

 

经济之声特约评论员、《品质汽车》主编张炤虎(微博)对此发表评论。

 

转瞬中国汽车工业已60岁了。按中国人的习俗，逢五小庆，逢十大庆，六十年一个甲子，今年更是一个大日子，过去的60年，中国汽车取得“从无到有”，“从小到大”的巨大成绩。 “少说成绩、多说问题”，我们的汽车工业“让出了市场却没有得到技术”， “以市场换技术”的思路是失败了吗？张炤虎认同了这种说法。

 

张炤虎： 30年前开始合资的时候有这样的路，我们用市场换来人家先进的技术，但是经过30年的发展，我们发现市场只能换来就业、产值和税收。目前中国汽车工业的上下产业链可以为国民经济贡献GDP三个百分点，但是这只是金钱上的衡量。在技术方面，自己的技术要靠自己积累自己学习，所以“市场换技术”这句话现在应该被送进历史的博物馆了。

 

60年前，中国在封锁禁运的背景下，自主开发出“红旗”和“上海”牌轿车。接着“全国聚宝”，建设二汽，自行研发出“东风”卡车。但是现在一年销售的2000万辆新车中，却没有多少是中国自己的品牌？ 这里面的深层原因是什么,是不够重视自主研发,还是外资打压的结果？

 

张炤虎：近几十年我们自主品牌之所以成长得这么艰难。第一个原因是我们自主品牌有两类，第一类是所谓的三大——一汽、上汽、东风，还有一类就是民营企业，比如长城、吉利、比亚迪。在过去的十几年里，国有企业和民营企业一直在博弈，吉利等民企刚开始的时候都拿不到准生证，这些博弈是耽误了自主品牌发展的时间。另外，我们的市场由于合资品牌进入了之后，对中国市场的挤压导致自主品牌在市场上始终处于一种溢价的状态，自主品牌只能卖十几万甚至更便宜的车，高端产品少，品牌价值上不去，无法站到一个新的台阶上与合资品牌分庭抗礼，发展受到局限。就技术研发实力而言，体系竞争力始终没有上去，所以我们在与合资品牌竞争当中处于一个下放，和合资品牌特别是外资的高端品牌相比，还是有很大的差距。

 

提升中国汽车的含金量，让中国的汽车由大变强这样的呼声越来越强烈，但是我们也充分感觉到中国成为汽车强国，不可能是一场速胜战，而是一个相当长过程的持久战。虽然不尽如人意，但必须承认的是，随着中国加入世贸组织，当时人们最大的担忧中国汽车工业可能受到冲击，这一幕没有上演。中国汽车工业已从最令人担忧的产业变成了最令人振奋的产业。这是不是汽车工业大发展的背景呢？

 

张炤虎： 1999年，汽车工业协会在南昌举行了一场关于加入世贸的研讨会，当时80%的汽车企业都是反对的，认为狼来了，还有的人说我们都是乞丐，丐帮是干不过正规军的。但是十几年、二十几年的发展下来，中国汽车企业反而在外力的推动下形成了自己一定的技术进步，形成了自己一定的市场竞争力。由于市场变大了，十年前只有300、400万台，现在我们有2000万台这样一个大盘子的市场。所以我们在宽阔的水面，自主品牌、中国汽车工业大有可为，它的资金链也越来越雄壮，甚至可以购买外资的企业、外资的品牌，技术也越来越进步，所以我相信展望未来，中国汽车是可以有很大的光明前途的。

 

现在我国的几大汽车集团奋起直追，共和国汽车长子“一汽”，表示要“不顾一切干自主”，东风集团则提出“大自主”概念，上汽收购南汽，得到了一个高起点的自主研发平台，长安汽车(微博)把研发中心建到了国外，北汽步上汽后尘，收购萨博知识产权。你觉得在强手如林的世界汽车诸强中杀出一条路，建立起中国的名牌，要有怎样的杀手锏呢？

 

张炤虎：最关键的是过去讲的人才、资金、技术，现在资金不缺，技术上稍有短板，人才的积累一定要形成自己的体系，有很多优秀的人才流动掉了，甚至到销售一线去。如果说把技术短板突破，把人才积累解决好，一汽、上汽、东风、吉利、比亚迪等都可以形成一个中国叫得响、世界上有声望这样的品牌。