远看是一辆车，但比普通的SUV个头都大很多，走进去一瞧，更像是一个家：床、卫生间、厨房、餐桌和沙发……家庭生活所需的基本物品应有尽有。6月15日至17日在北京举行的2013中国国际房车暨国际改装汽车展览会上，各式不同的房车，带给前来参观的消费者不同的感受。
继去年成功首演后，由杜塞尔多夫展览（上海）有限公司、雅森国际展览有限公司、中国港中旅集团公司及中国汽车工业协会（旅居车）房车委员会共同主办的房车和改装汽车两大展会今年第二次联袂登场，总面积2.1万平方米，吸引了99家房车展商和69家改装车展商。
据中国社科院发布的《中国汽车社会发展报告2012―2013》预计，2013年中国私人汽车拥有量将破一亿辆，未来10年平均每百户汽车拥有量将达到或接近60辆，房车和改装汽车市场潜力巨大。
无论参展的企业还是出席活动业内人士，都对我国房车和改装车的发展前景充满信心，不过他们也坦陈，房车和改装车在我国还处于起步阶段，目前受到生活习惯、配套建设等方面因素的制约，其中最大的瓶颈，就是标准和法规。
新生活催生新市场
提起房车，估计很多人都会想到冯小刚电影《不见不散》中葛优的“家”。目前，房车和改装车在欧美等发达国家都已经发展了几十年甚至上百年的历史，相对比较稳定，但在中国，随着人们生活方式的多样化，房车和改装车市场正处于方兴未艾的起步阶段。
国外的知名品牌来了、国内的产品也纷纷登场亮相……记者注意到，大多数消费者都是带着孩子，全家齐动员前来参观，不少消费者表示，购买房车或者改装车，意味着可以尝试一种新的生活方式，尤其是不少房车的“家庭”式内饰，更是吸引了很多孩子钻进去体验。除少数高端产品之外，此次展会展示的大多数房车或者改装车，价格并不是很高，一般都与小汽车或者SUV价格持平，有着很好的消费潜力。
中国港中旅资产经营公司副总经理田群认为，国际上对房车的定义是一种旅居车，它的基本功能是旅行中的居所。“带着房子去旅行”对于中国人来说，还是一种全新的生活方式，在理念和认识上会与已经成熟的国外相比有差异，但随着旅游业的发展，我国的房车市场前景很好。去年我国的旅游总收入已经达到270亿元，按照国外旅游收入10%由露营旅游占据的比例，我国未来房车产业发展空间巨大，但是目前营地数量偏少，全国才100多个，加上标准、法规等不健全，会影响该行业的发展。
中国汽车工业协会的统计数据显示，目前中国房车保有量为1万多辆，房车年销售量约1000辆，预计2015年中国房车保有量将超过两万辆。有调查显示，目前我国100个人当中，只有4至5个人看到过或者了解房车和改装车，如何让房车、改装车这样的新生事物带来的新生活方式走进寻常百姓家，仍然需要更大的宣传推广力度。
中国汽车工业协会房车委员会秘书长房德和告诉记者，自从2009年国务院将房车作为重点发展产业以来，我国的房车产业发展就驶入了“快车道”，为此中国汽车工业协会在2006年专门成立了房车专业委员会，但与国外上百年的历史相比，我国的房车产业仍然处于起步阶段，包括标准法规在内的多项工作亟待完善。
标准和法规须“加油”
“我对中国改装车的市场前景非常看好，但目前我国改装车的发展遇到的最大问题是：标准和法规。”亚森国际集团总裁谢宇认为，没有标准，企业不知道如何去做？没有法规，市场不知道何时发力，因此我国改装车亟待解决这两个瓶颈。
据谢宇透露，美国的改装车市场目前已经达到2700亿元人民币，我国改装车市场由2006年的10亿元发展到目前已经达到800亿元，增长速度惊人，增长点涵盖了车身改设、性能改装等多方面，预计今年将会超过千亿元，未来的市场份额将达到6000亿元。
据了解，无论是房车还是改装车，目前并无国际标准，只有欧美等发达国家和地区自己制定的区域性标准。德国改装汽车联盟董事长哈霍德·施密特克也建议，中国的改装车标准可参考国外的标准，但更应当符合中国的现状，并与国际标准接轨。
房德和表示，我国房车标准缺失比较严重，虽然以前出台过一些房车标准，但由于时间较久远，已经落后了。现在已经结合国外的标准体系，提出了中国的房车标准框架体系，并已经上报有关部门等待审批，一旦通过就可以进入制定程序。“我们已经大概上报了20～30个相关标准，有的已经批下来了，有的还在制定中，预计需要几年的时间，整个房车的标准体系才能初步建立起来。”他说。(记者 徐建华）
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